深耕蕪湖交通調研：從宣州機場到長江三橋，解碼城市發展加速度

七月的蕪湖，暑氣蒸騰卻擋不住城市發展的火熱勢頭。2024 級計算機科學與技術專業學生張子樂帶著對城市交通建設的濃厚興趣，踩著盛夏的腳步，于 2025 年 7 月 25 日至 27 日展開了一場為期三天的蕪湖交通發展專項調研。這次調研以宣州機場和長江三橋為核心考察點，通過實地走訪、文獻梳理、問卷發放三重方式，試圖揭開這座城市交通建設推動區域發展的神秘面紗。

初抵宣州機場：從鋼鐵航站樓看空中通道的民生溫度

7 月 25 日清晨六點，天剛蒙蒙亮，張子樂就背著裝有筆記本、調查問卷和文獻資料的雙肩包，坐上了前往宣州機場的早班車。車窗外，蕪湖的城市輪廓在晨霧中漸漸清晰，道路兩旁的綠化帶著露水的濕潤，讓他對即將開始的調研充滿期待。
上午八點整，宣州機場的航站樓在朝陽下泛著銀灰色的光澤。剛走進航站樓大廳，張子樂就被眼前的景象吸引：值機柜臺前旅客有序排隊，自助值機設備前幾位年輕人正熟練地操作著，廣播里傳來清晰的航班信息播報，一切都顯得井然有序。他先在大廳的咨詢臺駐足，向工作人員說明來意后，接待他的是機場運營部的李經理。
"我們機場 2022 年正式通航，剛通航那會兒只有 4 條航線，現在你看這個航班信息屏，" 李經理指著大廳中央的電子屏，"已經開通了到北京、上海、廣州、成都等 16 個城市的航線，日均起降航班達到 32 架次，春運高峰期能突破 50 架次呢。" 李經理的話語里帶著自豪，他翻出手機里的老照片給張子樂看，"這是剛建成時的樣子，周邊都是荒地，現在你看機場高速連接市區，公交專線也通了 3 條，老百姓出行方便多了。"
在李經理的帶領下，張子樂參觀了航站樓的各個功能區。在安檢通道，他看到工作人員正耐心地指導一位老人將隨身物品放入安檢筐；在候機區，母嬰室里一位媽媽正用著恒溫飲水機，旁邊的兒童游樂區有幾個孩子在家長的看護下玩耍。"這些細節最能體現機場的服務質量，" 張子樂在筆記本上寫道，"交通建設不只是硬件的堆砌，更要有人性化的溫度。"
為了收集更接地氣的聲音，張子樂在候機區和到達口發放調查問卷。他特意選擇了不同年齡段、不同出行目的的旅客。在候機區，他遇到了正要去北京出差的王先生，王先生是蕪湖一家汽車零部件企業的業務員，"以前去北京得先坐高鐵到南京祿口機場，現在從宣州機場直接飛，早上出發中午就能到客戶公司，一天能辦完的事不用再住一晚，節省了不少時間和成本。"
在到達口，剛從成都旅游回來的大學生小林和同學正在取行李，她接過問卷笑著說："暑假回家從成都飛蕪湖，機票經常有折扣，比高鐵二等座還便宜，而且三個半小時就到了，比坐高鐵快 6 個小時呢。" 張子樂注意到，小林的問卷上在 "對機場服務滿意度" 一欄打了滿分。
中午十二點，氣溫逐漸升高，張子樂已經發放了 50 份問卷，手心被汗水浸濕，但看著問卷上密密麻麻的答案，他覺得收獲滿滿。在機場的員工食堂簡單吃了份工作餐后，他坐在候機區的窗邊，整理上午的調研筆記，陽光透過玻璃灑在本子上，那些關于航班時刻、旅客流量、服務評價的數字仿佛活了過來，勾勒出宣州機場從無到有、從弱到強的成長軌跡。

漫步長江三橋：跨江巨龍背后的兩岸協同密碼

7 月 26 日清晨，張子樂換了身輕便的運動裝，因為他打算步行走完長江三橋。從住處到長江三橋的橋頭堡有五公里路程，他特意選擇步行，想沿途觀察橋兩岸的變化。
剛走到橋的引橋處，就看到幾位晨練的老人在橋下的廣場打太極。"小伙子，來調研三橋啊？" 一位姓陳的大爺主動搭話，"這橋沒通的時候，我們從江南到江北走輪渡，遇上大風大雨就停航，現在你看，24 小時通車，騎個電動車十分鐘就到對岸了。" 陳大爺的話讓張子樂想起查過的資料：長江三橋通車前，蕪湖長江上只有一座長江大橋，每天的車流量超過 8 萬輛，擁堵是家常便飯，而三橋通車后，分流了近 40% 的車流。
上午九點，張子樂走上長江三橋的步行道。腳下是奔騰的長江水，橋面上車輛川流不息，橋兩側的斜拉索像巨大的琴弦，在風中微微顫動。他走到橋中央的觀景臺，拿出隨身攜帶的望遠鏡，江南岸是蕪湖的老城區，高樓林立；江北岸則是正在建設的產業園區，塔吊林立，一派繁忙景象。
在橋的管理處，負責人趙工程師接待了他。趙工程師是土生土長的蕪湖人，參與了三橋的建設全過程。"這座橋全長約 5.4 公里，主跨 588 米，是長江上首座高低塔雙索面斜拉橋，建設時攻克了不少技術難題。" 他指著墻上的施工流程圖，"你看這個基礎施工，我們用了深水沉井技術，在水下 50 米處作業，光這一項就申請了 3 項國家專利。"
趙工程師給張子樂算了一筆經濟賬：三橋通車后，從蕪湖經濟技術開發區到江北產業集中區的車程從原來的 1 小時縮短到 15 分鐘，物流企業的運輸成本降低了 25%。"現在江北的土地價格比江南低，但以前因為交通不便，企業不愿意去，現在你看，已經有 12 家汽車零部件企業在江北建廠，都是從江南搬過去的，帶動了江北的就業。"
為了了解三橋對兩岸居民生活的影響，張子樂在橋的南北兩端的社區發放問卷。在江南的濱江社區，他遇到了開雜貨店的劉阿姨，"我兒子在江北的工廠上班，以前每天花在路上的時間要兩小時，現在騎摩托車 20 分鐘就到，還能回家吃午飯呢。" 在江北的新城社區，剛買了新房的張先生說："三橋通車后，江北的房價漲了一些，但比江南還是便宜不少，我在江南上班，走三橋通勤很方便，就把家安在這兒了。"
下午五點，夕陽西下，長江三橋的輪廓被鍍上一層金色。張子樂坐在橋邊的長椅上，看著江面上往來的貨船，遠處的夕陽與橋的剪影構成一幅美麗的畫面。他翻開筆記本，上午趙工程師的話還清晰地記在上面："交通是城市的血脈，血脈通了，城市才能活起來。"

文獻與問卷的碰撞：數據背后的交通發展邏輯

調研的最后一天，張子樂沒有外出，而是在住處整理這兩天收集的資料。他先把帶回的 150 份調查問卷進行統計，其中有效問卷 142 份。在 "宣州機場對生活影響" 的問題中，87% 的受訪者表示 "顯著改善了長途出行體驗"；在 "長江三橋的作用" 選項里，92% 的人認為 "促進了兩岸交流"。
他拿出從圖書館借來的《蕪湖市交通發展規劃（2021-2035）》，里面提到 "構建 ' 一空一水兩鐵三高速 ' 的綜合交通體系"，宣州機場和長江三橋正是其中的重要節點。他還找到一份蕪湖市統計局的報告，數據顯示：宣州機場通航后，2023 年蕪湖市航空客運量同比增長 210%，帶動旅游業收入增長 35%；長江三橋通車后的兩年里，江北產業集中區的工業總產值從 80 億元增長到 190 億元，新增就業崗位 1.2 萬個。
"這些數據和我實地看到的、聽到的完全吻合，" 張子樂對著電腦整理調研報告，"交通建設就像多米諾骨牌的第一張，推倒了之后會引發一連串的反應：出行便利了，人才就愿意來；物流通暢了，企業就愿意落戶；產業發展了，城市就有了活力。"
他還發現一個有趣的現象：在問卷 "最期待的下一步交通建設" 選項中，65% 的受訪者選擇了 "完善機場和高鐵站的接駁交通"，這讓他意識到，交通網絡的 "最后一公里" 同樣重要。"就像計算機的硬件再好，軟件跟不上也不行，" 作為計算機專業的學生，他用專業知識打了個比方，"交通體系也需要 ' 硬件 ' 和' 軟件 ' 協同發展。"

調研尾聲：交通建設中的城市成長啟示

7 月 27 日傍晚，張子樂收拾好行李準備返程。三天的調研讓他對蕪湖有了全新的認識，從宣州機場的繁忙航班到長江三橋的車水馬龍，從文獻里的規劃藍圖到問卷上的民生心聲，他仿佛看到了這座城市在交通建設的推動下，正邁著穩健的步伐向前奔跑。
在返程的火車上，他寫下了調研總結："宣州機場架起的不只是空中橋梁，更是蕪湖與外界交流的紐帶；長江三橋連接的不只是江南江北，更是城市發展的過去與未來。交通建設從來不是孤立的工程，它是民生工程、經濟工程，更是城市成長的助推器。"
這次調研讓張子樂深刻體會到，書本上的理論知識只有與現實相結合，才能煥發出真正的價值。作為計算機專業的學生，他打算把這次調研的成果整理成數據分析模型，用專業技能進一步挖掘交通數據與城市發展的關聯。或許在不久的將來，他能用自己的知識，為更多城市的交通建設貢獻智慧。窗外，蕪湖的夜景漸漸遠去，但這座城市交通建設的故事，已經深深印在了他的心里。