在這個充滿活力的夏日，慧梔文旅實踐團的 “三下鄉(xiāng)” 社會實踐團隊深入海安鎮(zhèn)，對當?shù)氐慕煌屑~進行了細致入微的調(diào)研，以期為海安的交通發(fā)展貢獻一份力量，其中對海安新港和徐聞港的探索收獲頗豐。

　　圖為團隊港口調(diào)研現(xiàn)場圖片 (湛江科技慧梔文旅實踐團攝)

　　海安新港，作為海安鎮(zhèn)重要的水上門戶，其運營狀況引起了我們的高度關注。經(jīng)過實地考察與同工作人員的深入交流，我們了解到海安新港實行 24 小時運行機制，每兩小時便有一班船只啟程。然而，客流量的分布卻極不均衡，主要集中在早上 7 - 8 點以及 10 點這兩個時段，且在這期間本地人占據(jù)了客流量的較大比例。偶爾在半夜，會有旅游團的人為海安新港帶來一絲人氣，但除此之外，其余時間段新港便略顯冷清。

　　圖為海安新港現(xiàn)場圖片 (湛江科技學院慧梔文旅實踐團攝)

　　面對這樣的客流量現(xiàn)狀，我們不禁思考是否可以在客流量稀少的時間段考慮進行服務轉(zhuǎn)換，以提高資源的利用效率。而在服務對象范圍方面，近兩年海安新港也在悄然轉(zhuǎn)型，從最初人和貨車 、運輸車的平均分配，逐漸向貨車、運輸車類貨物傾斜，這意味著越來越多的人員運輸功能被徐聞港所承接，徐聞港逐漸成為主要的運人服務站點。

　　圖為海安新港調(diào)研圖片 (湛江科技學院慧梔文旅實踐團攝)

　　徐聞港的情況與海安新港有著諸多相似之處。同樣是 24 小時運行，但它每一小時便有一次運輸，整體客流量相較于海安新港稍顯可觀，主要客流量集中在中午 12 點。不過，即便如此，徐聞港的日常客流量也不算充裕，這也從側(cè)面反映出海安新港客流量向徐聞港傾斜的趨勢。然而，徐聞港的服務范圍更為廣闊，承擔著更多的運輸任務，未來更是有望獲得更多的資源傾斜，為海安鎮(zhèn)乃至周邊地區(qū)的交通物流發(fā)揮更為關鍵的作用。

　　圖為徐聞港調(diào)研圖片 (湛江科技學院慧梔文旅實踐團攝)

　　通過此次對海安新港、徐聞港以及北港的實踐調(diào)研，我們團隊深刻認識到海安鎮(zhèn)在交通發(fā)展方面所面臨的機遇與挑戰(zhàn)。各港口雖有著不同的功能定位與運營現(xiàn)狀，但都在海安鎮(zhèn)的交通體系中扮演著重要角色。我們期望通過這份調(diào)研，為海安鎮(zhèn)的交通優(yōu)化提供有價值的參考，助力其交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，進一步促進當?shù)亟?jīng)濟的繁榮與民生的改善，讓海安鎮(zhèn)的未來之路愈發(fā)寬廣。

　　圖為調(diào)研團隊合照 (湛江科技學院慧梔文旅實踐團攝)

　　楊錦明/文